Капсула Land Space-Lexus LC 500

В этом обзоре я постараюсь как можно меньше говорить и размещать побольше фотографий! Я считаю, что это то, что хотела бы видеть семья. Конечно, в конце статьи я все же сделаю подробный анализ и резюме этого нового роскошного GT. Пользователи сети могут высказать мне свое мнение об этом автомобиле в разделе последних комментариев. Я очень рад видеть такие же мнения и мнения широкого круга райдеров, но это все равно! Цивилизованный автобот - это основное качество, которым должен обладать каждый автолюбитель. Я искренне надеюсь, что все будут разговаривать друг с другом в области комментариев или общаться рационально ~

Форма передней части похожа на все модели Lexus, представленные на рынке в течение нескольких лет, с использованием светодиодных фонарей Nike и большой передней решетки. Просто общая форма ЖК преувеличена и резка, что дает людям сильное визуальное воздействие.

Фары напоминают форму «бумеранга», которая доходит до вентиляционных отверстий тормозов. Тонкие световые полосы по обе стороны от охлаждающих отверстий - это указатели поворота автомобиля ~

После разблокировки автомобиля ручка двери выскочит наружу! Этот дизайн Lexus является пионером, и его можно увидеть на Aston Martin GT-R. Такая конструкция дверной ручки на самом деле предназначена для одновременного снижения сопротивления высокоскоростному ветру.

Паяная карбоновая крыша входит в стандартную комплектацию этой модели по цене до 208 000 австралийских долларов.

Вся сторона автомобиля имеет очень сильное ощущение обтекаемости, и есть ощущение воздействия «езды на ветру и волнах», но я лично считаю, что внешний вид достаточно полон, другими словами, он выглядит немного «плавающим» , это всего лишь мое личное мнение!

Задние фонари и фары имеют дизайн, который продолжается до . Металлический материал, напоминающий лезвие, имеет текстуру.

Раньше все модели Lexus V8, такие как IS-FRC-F, использовали уникальный выхлоп Lexus с перекрывающимся двойным выхлопом, но в модели LC Lexus использовался-образный выхлоп. Выхлопная система двигателя LC500 V8 использует ту же сборку, что и нынешний GS-FRC-F, но Lexus изменил выхлопную систему этого LC500, чтобы сделать его звук более очаровательным!

Форма заднего крыла очень похожа на регулируемое заднее антикрыло RC-F. Из формы выхлопной трубы  всего хвоста видно, что основное внимание в LC уделяется дизайну роскошного GT, и есть нет необходимости начинать с высокопроизводительным радикальным моделированием. \

Задняя камера скрыта на логотипе Lexus, кроме шильдика LC500, лишнего декора нет! Простота и простота - это не может быть одно.

Объем багажника соответствует характеристикам автомобиля GT для дальних поездок, а его плоскостность и глубина очень хороши. Но высота подходящая. . . . Вот совет: для достижения соотношения веса спереди и сзади 52:48 аккумулятор транспортного средства размещается сбоку от багажника, но веса аккумулятора достаточно. . . ,Хорошо! Это концепция ~

Форма обода лично неприемлема.Яркая цветовая гамма всегда напоминает мне старый черный модифицированный обод Chrysler 300C (не дискриминационный). Размер обода 21 дюйм спереди и сзади, ширина 245 спереди и 275 сзади! Ширина шин, соответствующая выходной мощности его V8, должна считаться вполне удовлетворительной, но использование LC500 - это хорошо, и характеристики сцепления очень хорошие.

Передние 6 и задние 4 тормозных суппорта (RC-F) также производятся Brembo. В тормозных дисках не используются диски с рифлением или перфорацией для отвода тепла. Удивительно то, что в прошлом 21-дюймовый обод колеса имел относительно высокую нагрузку на подвеску автомобиля, а также в определенной степени ставил под угрозу комфорт. Но на LC500 я полностью чувствую бремя, которое несет этот 21-дюймовый колесный обод, но он может достичь характеристик «жесткого и гибкого» во всех режимах!

Двигатель 2UR-GSE Я думаю, поклонники Lexus должны быть с ним хорошо знакомы: RC-F и GS-F используют одинаковую конфигурацию мощности. Система цикла Аткинсона, атмосферный V8 5.0, степень сжатия 12,3: 1, мощность сохраняется на уровне 477 лошадиных сил, крутящий момент немного увеличен на 10 Нм, достигнув 540 Нм. Для Lexus хорошо, что этот двигатель совмещен с продвинутой системой управления двигателем, поэтому теоретически у этого двигателя все еще есть потенциал ~

Чтобы добиться хороших передних и задних противовесов, центр тяжести двигателя должен быть как можно ближе к брандмауэру, а центр расположен на передней оси. V-образный балансир также увеличивает жесткость всей конструкции. перед автомобилем, чтобы он имел стабильную работу в поворотах. Здесь следует упомянуть, что для выходной мощности этого двигателя V8 вы должны представить, что он слишком раздражителен.  Многие могут подумать, что при 500 лошадиных силах и 540 Нм крутящего момента его ускорение должно быть очень диким, но на самом деле это так! Хотя его ускорение от 100 км до 100 километров в течение 5 секунд, дикий удар полностью ощущается в реальном вождении автомобиля. Напротив, гладкая выходная мощности больше, но это не означает , что этот автомобиль «underpower» " На скорости 80-100 км / ч вы все еще можете почувствовать его выносливость. Это также очарование двигателя V8. Это также показывает, что позиционирование Lexus LC500 является абсолютным стремлением к максимальной производительности!

Опираясь на наблюдения, будет обнаружено, что добавление небольшого количества материала из углеродного волокна к материалу капота также отражает концепцию автомобилестроения Lexus "внимание   к   деталям".

Если по поводу внешнего вида LC500 до сих пор существуют разногласия, то я очень хочу дать повод, чтобы сказать, что он «некрасивый» в интерьере этого автомобиля. В целом интерьер представляет собой совершенно новый дизайн от центрального пульта управления, рулевого колеса до дверной коробки. Я считаю, что в линейке Lexus high-end, которая будет запущена позже, также будут использоваться такие элементы дизайна!

Интерьер этого автомобиля цвета шампанского выглядит роскошно по сравнению с черным, а в дверной коробке использован крупный замшевый материал. Дверь совсем не "тонкая" на ощущении от предыдущих японских машин, она очень тяжелая и фактурная! Однако салон из шампанского требует от автовладельца большого ухода и ухода, и во время использования его легче испачкать!

В обшивке дверной коробки обычных автомобилей используются только металлические материалы, в то время как LC использует обшивку дверной рамы из углеродного волокна, и эта дверь из углеродного волокна является интегрированной. На нем могут быть английские буквы Lexus.Когда вы сядете в кабину, вы почувствуете, что высота сиденья ниже положения дверной коробки, поэтому требуется движение в обе стороны. Это связано с тем, что LC использует совершенно новую платформу «Global   Architecture   Luxury '  (GA-L)» (новый LS также разработан для той же платформы). Семья Ray утверждает, что жесткость рамы этого автомобиля равна выше , чем у Lexus углеродного волокна супер работает LF-A.

Кнопки в зоне управления кондиционером сделаны из металлического материала, а также безупречная вышивка по периметру ~

Световой индикатор автомобильной сигнализации выполнен в виде кнопки.

Кажется ли этот ракурс роскошным домашним кинотеатром?

Расположение центральной консоли очень простое: видя, что лишних кнопок слишком много, вся панель обтянута кожей!

Работоспособность панели управления намного выше, чем у оригинальной панели мыши, но случайные прикосновения все же случаются.

Отображение консультации на центральном экране очень "лексусное"!

В левой части экрана мы все еще можем видеть этот циферблат Lexus ~

Эффект отображения ночного режима будет лучше.

Заголовок HUD показывает, что он должен быть стандартным для автомобилей стоимостью более 200 000 австралийских долларов. Судя по фотографиям, вы можете почувствовать, что это бросает вызов зрению водителя! Это связано с проблемой съемки, и фактический эффект отображения все еще неправильный.

Начиная с LF-A, компания Lexus первой изобрела ЖК-панель приборов. Как и RC-FGS-F, ЖК-панель приборов можно перемещать влево и вправо.

«Левое ухо» по обеим сторонам приборной панели управляет режимом движения!

«Правое ухо» управляет включением и выключением системы стабилизации кузова автомобиля в режиме «Снег».

Форма этого рулевого колеса - это первый раз, когда я соприкасаюсь с ним. Раньше спортивное рулевое колесо GS-F все еще сохраняло текущий дизайн Lexus. Кожа мягкая на ощупь и очень приятная на ощупь! Однако это связано с тем, что автомобиль слишком новый, у этого комплекта рулевых колес есть несколько скользких рук, поэтому водителям, которые любят работать одной рукой, нужно обращать на это внимание!

Эта область замши для второго пилота приятна на ощупь!

Поручень разработан специально для второго пилота, но его внешний вид в определенной степени повлияет на удобство второго пилота для управления кондиционером, аудио и видео в автомобиле?

У водителя, среднего второго пилота и среднего второго пилота есть небольшое пространство для хранения кошельков, мобильных телефонов и других личных вещей!

Выше заместителя второго пилота есть еще две очень маленькие зоны кондиционирования воздуха для контроля ветра.

Помимо безупречной внутренней отделки, эти два сиденья также отличаются безупречным качеством изготовления. Однако опора для ног по-прежнему оставляет желать лучшего, да и эффективность обертывания ног с обеих сторон также средняя. Все еще удобнее!

Комфортность двух задних сидений очень высока.Если вы мне мешаете, я могу заснуть уже через 5 минут после того, как сижу! Но жаль, что из-за обтекаемой формы автомобиля были принесены в жертву высота ног и высота двух задних сидений! Для мужчин с большим телом эти два сиденья превратились из удовольствия в пытку!

 Гибридная версия "многоступенчатой и гибридной" коробки передач 500h такая же. 10-ступенчатая автоматическая коробка передач, оснащенная LC500, представляет собой настоящую 10-ступенчатую коробку передач, что является прорывом в современном автомобильном мире с точки зрения 10-ступенчатой коробки передач. шестерни. Плавность переключения передач очень хорошая, что также является давним преимуществом Lexus.Очень сложно и ценно иметь возможность сделать обычные автоматические трансмиссии такими же плавными, как бесступенчатые трансмиссии CVT! Еще одним важным аспектом является то, что начиная с высокопроизводительной 8-ступенчатой коробки передач Lexus IS-F первого поколения, скорость переключения автоматической коробки передач Lexus почти сопоставима со скоростью переключения передач с двойным сцеплением! Плотность между передачами этой коробки передач очень высока, при скорости 60 километров в час коробка передач поднимется до 6 передач! Для ежедневного вождения, эта коробка передач использует до 8 передач. Остальные две шестерни в основном используются в крейсерском режиме с высокой скоростью. Крейсерскую скорость в 110 км / ч в 10-ступенчатой шестерни составляет 1100 оборотов в минуту. Запас хода комфорт и расход топлива есть определенная степень помощи.

Электромагнитная суспензия LC500 использует ту же «Адаптивная   Переменная   Подвеска  . (АВС) Система подвески, которые могут быть скорректированы в том же режиме вождения Благодаря широкой форме тела LC500, суспензия помещают в слегка наружу расширенная форма, в сочетании с 21-дюймовыми ногами! В спортивном режиме +, жесткость подвески является относительно сильной, но комфортный режим чувствует себя точно так же, что вполне подходит для ежедневного вождения. V8 , высокой производительность GT.

Основываясь на моих личных знаниях об автомобилях, две наиболее противоречивые проблемы, с которыми LC   500 может столкнуться после запуска, - это цена и производительность! Давайте сначала поговорим о характеристиках, потому что он имеет перспективный вид, похожий на космический корабль. Легко подумать, является ли это суперкаром, который берет на себя миссию преемника LF-A? Если вы воспользуетесь этой идеей, ожидая ее, то у вас будет недоразумение! Производительность этого автомобиля не очень выдающаяся. Хотя производительность динамики тела отлично, его выходная мощность, перенося чувством и общего опыта вождения полностью тронутым супер спортивного автомобилем. Похожа на аналогичном. Aston Martin DB11 может , быть подходящим для повседневной езды на высокопроизводительных автомобилях GT, роскошной внутренней отделке, классном внешнем виде и непревзойденном звуке по той же цене, запрещено объединять их вместе.

Если я сравню LC   500 с DB11, я определенно буду кричать от широко распространенных пользователей сети, называя меня ежедневным ударом. Но успокойтесь, задумайтесь, эти две машины действительно имеют много общего! Когда семья получит возможность сесть в кабину и ощутить качество изготовления, о котором я упоминал, а также общую динамику автомобиля, они поймут мою точку зрения. Это также объясняет второй спор, который я поднял.Я полагаю, что первым ответом после того, как многие увидят цену этой машины, будет: Я обязательно куплю ее, если у меня будут деньги. . . . . Еще одна машина! Почему японский автомобиль можно продать за 200 000 австралийских долларов? На самом деле, по этой цене есть как минимум 5 автомобилей с характеристиками выше. На самом деле, производительность всегда была сильной стороной Lexus. В последние годы серия F играла важную роль. роль в M   poser Хотя AMG вызывает давление, как GS-F и RC-F только «квази-» роскошные автомобили высокой производительности , которые находятся между спортивными автомобилями и высокой производительностью. Конструкция в том же ценовом диапазоне, внешний вид выше LC 500, очень хочется разобрать. С точки зрения автомобильного критика, вне зависимости от марки, цена LC 500 составляет Высокопроизводительные люксовые GT-поля стоят дорого, но это очень рентабельный продукт! В то же время я с нетерпением жду появления LC-F в будущем, чтобы увидеть, какое влияние окажет основная производительность LC на немецких противников, таких как BMW M6! Годзилла   OUT! & Nbsp; Ой,   ДА   !!!!

Я готов встречаться с любителями автомобилей из всех слоев общества, болтать об автомобилях, смотреть автомобили и делиться знаниями об их красоте! Регулярно публикуйте обзоры автомобилей и делитесь знаниями о красоте автомобилей. Weibo: Umbrella Godzilla