Maserati MC20
Фото кузова
Выберите цвет кузова Maserati MC20
Фото салона
Выберите цвет салона Maserati MC20
Комплектации
Описание модели
9 сентября 2020, в первый раз с 2007 года, Мазератти представила новый супер автомобиль — MC20. В действительности с момента выхода его предшественника, Мазератти MC12, прошло даже больше времени: тот впервые принял участие в 2004 году и оказался переработанной версией Феррари Enzo для трека. Однако у MC20 нет прямого аналога в стане Феррари.;;;
В базе кузова лежит углепластиковая «ванна»-монокок. Дизайнеры Мазератти провели больше 2000 часов в аэродинамической трубе компании Dallara. Зрительно кузов Мазератти MC20 разбит на две части — крыша и стойки его покрашены в темный цвет. Все наружные панели для малого веса отформованы из углепластика. Принадлежность машинки к бренду Мазератти можно найти лишь по соответствующей радиаторной решетке с трезубцем. Машина кропотливо проработан исходя из убеждений обтекаемости — что, в общем, разумно для суперкара.
Движок тоже новый: его разработали специально для Мазератти MC20. Это 3,0-литровая V-образная «шестерка» с углом развала 90 градусов. Мотор с заглавием Nettuno получил несколько увлекательных инженерных решений. А именно, здесь употребляется форкамерное зажигание, две свечки на каждый цилиндр и комбинированный впрыск (конкретный и распределенный). В конечном итоге смесь поджигается свечой в малеханькой дополнительной камере, которая была установлена над главной, а потом поступает в главную. Там предусмотрена своя свеча, поджигающ?? смесь на небольших отягощениях. Два турбокомпрессора размещены снаружи блока, что тоже является непривычным. Nettuno развивает 630 л.с. при 7500 об/мин и 730 Нм в спектре от 3000 до 5500 об/мин. Мазератти называет его самым массивным серийным 3,0-литровым V6 на планетке.
ДВС агрегатируется с 8-ступенчатым «роботом» с 2-мя сцеплениями. Тяга передается на заднюю ось, где также предусмотрен самоблокирующийся дифференциал. В качестве функции доступна блокирование с электронным управлением. Компоновка агрегатов — центральномоторная. Мазератти MC20 ускоряется с 0 до 100 км/ч за 2,9 секунды, с 0 до 200 км/ч — за 8,8. Наибольшая скорость — 325 км/ч.
В ближайшее время итальянцы представят всецело электрическую версию MC20: монокок вначале разрабатывался с прицелом и на установку большой батареи. Данная машинка будет владеть такой же динамикой разгона до 100 км/ч, но «максималка» снизится до 310 км/ч. Припас хода составит 323 км.
В качестве функции для MC20 предлагается система роста дорожного просвета. Она дозволяет повысить клиренс на 50 мм при скорости до 40 км/ч. Это поможет суперкару преодолеть выпуклости вроде «лежачих сотрудников полиции».
Большая часть панелей салона для облегчения веса изготовлена из углепластика. В отделке применены алькантара и кожа. По центру фронтальной панели установлен 10,3-дюймовый сенсорный экран. Экран того же размера подменяет приборный щиток. Система Мазератти Connect умеет предупреждать обладателя о необходимости провести техобслуживание.
Кроме того вместе с MC20 компания представила слегка освеженный фирменный логотип. Дизайнеры поменяли извив и расстояние меж стрелами трезубца, а на цветных эмблемах (к примеру, на капоте) отказались от красного.
Создание Мазератти MC20 запланировано начать позднее в 2020 году.
В базе кузова лежит углепластиковая «ванна»-монокок. Дизайнеры Мазератти провели больше 2000 часов в аэродинамической трубе компании Dallara. Зрительно кузов Мазератти MC20 разбит на две части — крыша и стойки его покрашены в темный цвет. Все наружные панели для малого веса отформованы из углепластика. Принадлежность машинки к бренду Мазератти можно найти лишь по соответствующей радиаторной решетке с трезубцем. Машина кропотливо проработан исходя из убеждений обтекаемости — что, в общем, разумно для суперкара.
Движок тоже новый: его разработали специально для Мазератти MC20. Это 3,0-литровая V-образная «шестерка» с углом развала 90 градусов. Мотор с заглавием Nettuno получил несколько увлекательных инженерных решений. А именно, здесь употребляется форкамерное зажигание, две свечки на каждый цилиндр и комбинированный впрыск (конкретный и распределенный). В конечном итоге смесь поджигается свечой в малеханькой дополнительной камере, которая была установлена над главной, а потом поступает в главную. Там предусмотрена своя свеча, поджигающ?? смесь на небольших отягощениях. Два турбокомпрессора размещены снаружи блока, что тоже является непривычным. Nettuno развивает 630 л.с. при 7500 об/мин и 730 Нм в спектре от 3000 до 5500 об/мин. Мазератти называет его самым массивным серийным 3,0-литровым V6 на планетке.
ДВС агрегатируется с 8-ступенчатым «роботом» с 2-мя сцеплениями. Тяга передается на заднюю ось, где также предусмотрен самоблокирующийся дифференциал. В качестве функции доступна блокирование с электронным управлением. Компоновка агрегатов — центральномоторная. Мазератти MC20 ускоряется с 0 до 100 км/ч за 2,9 секунды, с 0 до 200 км/ч — за 8,8. Наибольшая скорость — 325 км/ч.
В ближайшее время итальянцы представят всецело электрическую версию MC20: монокок вначале разрабатывался с прицелом и на установку большой батареи. Данная машинка будет владеть такой же динамикой разгона до 100 км/ч, но «максималка» снизится до 310 км/ч. Припас хода составит 323 км.
В качестве функции для MC20 предлагается система роста дорожного просвета. Она дозволяет повысить клиренс на 50 мм при скорости до 40 км/ч. Это поможет суперкару преодолеть выпуклости вроде «лежачих сотрудников полиции».
Большая часть панелей салона для облегчения веса изготовлена из углепластика. В отделке применены алькантара и кожа. По центру фронтальной панели установлен 10,3-дюймовый сенсорный экран. Экран того же размера подменяет приборный щиток. Система Мазератти Connect умеет предупреждать обладателя о необходимости провести техобслуживание.
Кроме того вместе с MC20 компания представила слегка освеженный фирменный логотип. Дизайнеры поменяли извив и расстояние меж стрелами трезубца, а на цветных эмблемах (к примеру, на капоте) отказались от красного.
Создание Мазератти MC20 запланировано начать позднее в 2020 году.
