CLS260 кальций синий форум первое упоминание

Я наблюдал за стандартной осью 530, установленной по соседству, также нормально обновлять исходную 325, и общий бюджет также должен контролироваться на уровне около 50. . CLS тоже думала об этом, но я всегда чувствовал, что в моем сердце есть другой мир. До появления 260, вкупе с силой скидки, кажется, что это может быть достигнуто. Только препятствие в этом убогом 1,5Т сердце. Пробовал Е260, вроде терпимо. Было решено в начале июня. В начале августа нам сообщили о получении машины, и все прошло хорошо. Хотя изображения автомобиля на дисплее видны, но в тот момент, когда появляется меланхоличный синий автомобиль, он упал. Какая комплектация, какая мощность уже не важно.

Открыт две недели, давайте поговорим об опыте его использования. Начинаем с мяса, заводим нормально. На первый взгляд скорость почти 3000. После подъема набирать скорость (40-80) в норме. Новая машина на высокой скорости не решается ехать слишком быстро. Скорость поддерживается на уровне 1300-1500 оборотов в минуту при крейсерской скоростью 100 километров, я чувствую , что запас мощности еще есть. Расход топлива в городе невысокий, и кондиционер часто включается в пробках на 15-17, а на высоких скоростях расход действительно низкий - около 7,5. Целостность шасси хорошая, я говорил, что шасси Mercedes-Benz разбросано, и я этого не чувствовал. Динамика приятная, по крайней мере, не проигрывая моей предыдущей 325. Подвеска на самом деле жесткая, а комфорт средний. Поговорим о самой серьезной проблеме 1.5T. Независимо от оборотов холостого хода или различных необъяснимых и нерегулярных звуков во время движения, хотя они и несерьезные, они хуже, чем у моего предыдущего 325. Может быть, это разница в комфорте езды между четырехцилиндровой турбиной и самовсасывающей шестицилиндровой турбиной.